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視角16.4° - 4.1°
光圈葉片數9片(圓形光圈)
最小光圈F22
最近對焦距離280cm
最大放大比1:4.9
濾鏡尺寸O95mm
體積O105mm x 260.1mm
重量1,930g (拆腳架座換裝保護套PT-11時: 1,830g)
*規格僅供參考,若與原廠規格有差異,以原廠規格為主
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經典賽中華隊今天在南韓高尺巨蛋與以色列隊展開賽事,雖然中華隊一開賽就落後,但現場球迷十分熱情,高喊「台灣加油!」,加上中華隊女神壯壯也到場應援,中華隊持續奮戰。
▲中華隊女神壯壯支持中華隊。(圖/吳政紘攝)最便宜
▲熱情球迷支持中華隊。(圖/吳政紘攝)
▲熱情球迷支持中華隊。(圖/吳政紘攝)
▲熱情球迷支持中華隊。(圖/吳政紘攝)
壯壯過去曾為中信兄弟啦啦隊「Passion Sisters」一員,還擔任隊長職務,如今也希望中華隊可以打出佳績,前進東京。
(中央社記者楊淑閔台北3日電)阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞,農委會林務局表示,為根本解決問題,擬與台鐵局溝通後,將共識於3月提送行政院,若經院方核准,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。
林務局副局長楊宏志指出,「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額,用於3個用途,以去(105)年為例,「造林」使用6億元,「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元,因為動用到本金,不是使用孳息而已,可能會逐年用罄。
他並說,100年樹斷砸車傷人身亡,在此以前,森鐵由林務局營運,99年時約花費2億元。
他又說,102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運,但支出、收入都由林務局負責;因為台鐵局在管理維修方面花費較大,之後的103年、104年,各虧額4億元;105年虧損5億元。
他進一步說明,為讓阿里山森鐵永續營運下去,原計104年12月正式移轉台鐵局營運,但同年9月杜鵑颱風襲台,使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了,因而無法通行,因此原本預計延後到去(105)年12月交接,在隧道還沒修復好的狀況之下,再度延遲。
為根本解決問題,讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說,林務局將與台灣鐵路管理局進行會商,希望107年交予台鐵局營運,並自負營虧。
他補充,其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線,共4條森鐵路線,規劃持續營運;奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復,則需要再挖深,要再做環評,預計費時4、5年。
他重申,以上規劃內容將與台鐵局溝通,雙方有共識後,將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫,若經院方核准定案,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103
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